由于產(chǎn)品的特殊性，使它在進(jìn)行加工時容易出現(xiàn)一些問題，其中回彈是較難解決的問題之一，為了避免型鋼沖壓件發(fā)生回彈，筆者就高強(qiáng)度鋼沖壓件的回彈及預(yù)防措施談?wù)勛约旱目捶�，高�?qiáng)鋼具有較高的抗拉強(qiáng)度和抗沖擊性能，其抗拉強(qiáng)度是普通鋼的3倍甚至更高，因此對汽車碰撞安全性能至關(guān)重要，高強(qiáng)鋼的這一特性對于汽車安全、減重、節(jié)能非常重要，其效果也非常明顯，結(jié)果表明汽車沖壓件的拉伸強(qiáng)度從220兆帕提高到700兆帕，材料厚度從1.8毫米降低到1.4毫米，而材料的可吸收沖擊能量指數(shù)基本保持不變。

    因?yàn)榛貜検遣牧现幸恢贝嬖诘囊粋�問題，所以很難完全消除，只能盡量避免或者減少，由于型鋼沖壓件的特性，其回彈更嚴(yán)重，更難解決，以下是如何減少和防止回彈的總結(jié)，克服反彈缺陷的方法有很多，在工藝條件允許的前提下，盡量將回彈控制得盡可能小；二是如果實(shí)際回彈大且難以控制。因此有必要通過計(jì)算機(jī)仿真和實(shí)驗(yàn)以及回彈補(bǔ)償技術(shù)對加工表面進(jìn)行重構(gòu)，以保證加工精度。

    在加工的過程中工件中存在剩余的力量，這些力量與工件的接觸力互相抵消，當(dāng)沖壓件被釋放，即成形件從模具中取出時，板材會找到新的平衡位置，局部殘余應(yīng)力會被釋放，導(dǎo)致成形件尺寸與預(yù)期值有一定偏差，即出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，也就是說型鋼沖壓件回彈主要是由彎曲部分的外側(cè)和內(nèi)側(cè)之間的應(yīng)力差引起的，因此減少彎曲變形的回彈，可以考慮對彎曲部分施加外力，消除應(yīng)力差。